泽利·萨宾(Thierry Sabine)

　　1978年，法国人泽利·萨宾骑车穿越利比亚沙漠时意外迷路。在经历了沙漠的恶劣环境并最终获救后，他决定创办一项横跨欧非的越野赛，以“帮助世人实现梦想”。这项赛事于1979年正式启动，参赛选手沿途可以领略神秘的非洲大陆壮丽非凡的美景，比赛终点为达喀尔。巴黎－达喀尔汽车拉力赛就此诞生。泽利·萨宾年富力强、机智过人。他不仅是一名车手，而且是一位出色的骑师。不仅如此，他还担任了阿克斯滑雪胜地、勒图凯市以及乐队“许久之前”的新闻官。除了巴黎－达喀尔拉力赛，泽利·萨宾还创办了勒图凯林道、绿色游艇、比利时蓝色游艇以及白色游艇等一系列赛事。泽利·萨宾于1986年1月14日因飞机失事不幸罹难，享年39岁。

　　吉尔伯特·萨宾(Gilbert Sabine)

　　作为一名牙科医生，吉尔伯特·萨宾在儿子泽利·萨宾创办巴黎－达喀尔拉力赛的每个阶段都为其提供了包括经济在内的一系列协助。吉尔伯特·萨宾不仅在初期以间接观众的身份对赛事给予关注，而且在儿子去世时坚持担当其继任者，以便让比赛的激情延续下去。吉尔伯特·萨宾从1987年开始担任赛事主管，时年64岁。他在组委会付出的所有努力使这项赛事在创办人去世之后得以生存下来。

　　让·克劳德·莫瑞(Jean Claude Murray)

　　让·克劳德·莫瑞，绰号“茴香”。1978年，“茴香”已经成为泽利·萨宾的一名“亲密战友”，他也因此让此后的巴黎－达喀尔拉力赛开始得到公众的认可。“茴香”不仅是一名优秀的摩托车和汽车选手，而且是突尼斯拉力赛的组织者。他曾五次跻身达喀尔拉力赛的前10名，并于1990年夺得了这项赛事的亚军，当时担任领航员的是比约•瓦尔德加。在泽利·萨宾去世之后，A.S.O.曾邀请他筹备1994年度的比赛。

　　休伯特·奥瑞尔(Hubert Auriol)

　　来自非洲的休伯特·奥瑞尔曾于1995至2003年间担任达喀尔拉力赛的主管。他于1973年开始摩托车手生涯，在经历了一起严重事故之后，他于1988年开始参加汽车比赛。休伯特·奥瑞尔曾三次夺冠，两次摩托车组（1981年和1983年）和一次汽车组。他也是第一位在这项规模最大的全非赛事的两个组别中问鼎的选手。不仅如此，休伯特•奥瑞尔还是为数不多的几乎参与过每届达喀尔拉力赛的人，其中17次作为参赛选手，七次作为赛事组织者。

　　埃蒂安·拉维格尼(Etienne Lavigne)

　　1992年，埃蒂安·拉维格尼在吉尔伯特·萨宾的安排下进入了达喀尔拉力赛的组委会。由于在阿尔及利亚首次参加职业比赛时曾经受到非洲病毒的侵袭，他随后参与了各种旅行活动，主要是围绕自己的兴趣，同时为阿富汗的一项人道计划工作。作为达喀尔拉力赛后勤部门的主管，埃蒂安·拉维格尼经历了这项赛事近年来所有的重要时刻。例如，2000年他曾负责执行从尼日利亚到利比亚的空中补给任务。埃蒂安·拉维格尼从2005年开始担任拉力赛的主管，并且有意继续其使命，提高这项赛事的经济价值，并且深化与非洲各国的关系。他丰富的野外知识以及对细节的把握使他成为一名达喀尔专家。不仅如此，他还擅于考虑赛事的每一个环节。

　　史蒂芬·勒佩叶(Stephen Lebail)

　　史蒂芬·勒佩叶是达喀尔拉力赛的汽车运动主管。他不仅是一位经验丰富的领航员，而且曾在过年的10年间以领航员、公开组右成员以及组织者等不同身份多次参与比赛。除此之外，他还参加了2003和2004年度的FIA世界杯越野赛。他利用自己掌握的有关汽车比赛的知识和领航员的经验来设计比赛路线。2005年11月，史蒂芬•勒佩叶经历了一场严重的车祸，从那一年起，他开始被迫作为一名组织者，而不是参赛者来目送达喀尔拉力赛拉开帷幕。

　　大卫·卡斯特拉

　　大卫·卡斯特拉2005年成为达喀尔拉力赛摩托车组的顾问，并于2006年开始担任这项赛事的摩托车运动主管。他曾经参加过五届摩托车组的比赛，并于1997年获得了季军。大卫·卡斯特拉在赛事组委会中的贡献弥足珍贵，他主要负责确保赛道，特别是摩托车赛道符合比赛要求。在更新了2006年度比赛的运动规则之后，他还将在这项赛事中担任重要角色，即协助埃蒂安·拉维格尼处理比赛的管理事务。