芬兰同胞——基米-莱科宁&海基-科瓦莱宁

　　卫冕冠军莱科宁，在周五的第二次练习赛上，莱科宁虽然以1：39.477的成绩位居第一位，但在周六的排位赛上，莱科宁却因为在进入弯道时，轮胎锁死葬送了整个排位赛。正式比赛中冰人只能从第4位发车，在他之前的除了汉密尔顿之外，还有本赛季表现出色的宝马车手罗伯特-库比卡。

　　第一次在这条赛道上比赛，莱科宁感到很新奇，他表示他很喜欢在瓦伦西亚街区赛道上飞驰的感觉。只可惜谋事在人成事在天，莱科宁在排位赛上那个小小的失误，令他不得不从赛道较脏的一侧发车。红灯熄灭，莱科宁在这条赛道上，创造了一个“第一”，他成为瓦伦西亚赛道历史上，第一个被超越的冠军车手：从第五位起跑的海基-科瓦莱宁，在起步阶段超越了同胞莱科宁，莱科宁的名次也因此跌至第五。

　　纵观整场比赛，可以这样认为：莱科宁的瓦伦西亚之行完全葬送在他的起步上。后面的比赛，虽然莱科宁驾驶的法拉利赛车速度相当快，莱科宁几乎每个单圈都比科瓦莱宁快，最快的一个单圈成绩，莱科宁比科瓦莱宁快了差不多1秒，但这毕竟是瓦伦西亚，赛道宽却比摩纳哥更难超车。就连法拉利最擅长的进站策略，也未能帮助冰人回到第四位。

　　正因为瓦伦西亚赛道非常独特的设计，瓦伦西亚正式比赛反而没有排位赛那么激烈，除了起步阶段的几个超越，之后就很少又激动人心的镜头出现。也许是比赛过于风平浪静，也许是车手们想和北京奥运会闭幕式比美，印度力量车手苏蒂尔在比赛进行到第43圈时，在弯道上失控，成为瓦伦西亚赛道历史上，第一个和护墙亲密接触的车手。而好戏也在此时开始，第44圈，排名四、五位的两位芬兰车手同时进入维修站，莱科宁能否利用此次机会反超同胞的关键时刻：换胎、加油……一切都很顺利，莱科宁眼前的指示灯由红变绿，赛车起步准备离开停车位，但意外发生了，为莱科宁加油的技师没能将加油管拔出，被F1赛车强大的牵引力撞翻在地，法拉利成为10支车队中，第一支在瓦伦西亚赛道维修站中出现失误的车队。在这次事故中受伤的技师也成为瓦伦西亚赛道历史上，第一个睡上担架的工作人员。

　　不幸还在后头，离开维修站后，莱科宁排在特鲁利身后，但和特鲁利之间的差距并不是很大，以冰人在第二次停站前的速度来看，莱科宁很有可能追上特鲁利，只可惜莱科宁还未完成一个单圈，赛车后部冒出滚滚浓烟，法拉利赛车连续两站比赛爆缸。而瓦伦西亚在其承办的第一次F1大奖赛上，就出现了第一个引擎爆缸的车手。

（责任编辑：崔文力）